পাকিস্তানে লাইনচ্যুত যাত্রীবাহী ট্রেন; মৃত্যু একজনের, আহত ১৮ জন
পাকিস্তানের পঞ্জাব প্রদেশে লাইনচ্যুত হয়ে গেল একটি যাত্রীবাহী ট্রেন।
আয়করে পুরনো ও নতুন নিয়মে যে সব বদল ঘটতে চলেছে, এক নজরে
সোমবার সংসদে নয়া আয়কর বিল পেশ হবে। এই বিল এর আগে সংসদে পেশ হওয়ার পর সিলেক্ট কমিটির কাছে পাঠানো হয়েছিল।
সেভিংস অ্যাকাউন্টে রাখতেই হবে ৫০ হাজার, ন্যূনতম ব্যালেন্সের নিয়মে আমূল পরিবর্তন আইসিআইসিআইয়ের
দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম বেসরকারি ব্যাঙ্ক আইসিআইসিআই সেভিংস অ্যাকাউন্টে ন্যূনতম গড় মাসিক ব্যালেন্স রাখার নিয়ম বদলে দিল।
আয়কর ফেরতের নতুন নিয়ম: দেরিতে রিটার্ন দিলেও মিলবে রিফান্ড, তবে ‘জিরো রিটার্ন’-এ বিপদ!
ভারতের আয়কর দাতাদের জন্য এক গুরুত্বপূর্ণ খবর, যেখানে আশা এবং সতর্কতা উভয়ই বর্তমান।
দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে উদযাপন করল ৭৯তম স্বাধীনতা দিবস
সকাল সকাল ডেস্ক। কলকাতা, ১৫ আগস্ট, ২০২৫: দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে সদর দফতরে গার্ডেন রিচে যথাযোগ্য মর্যাদায় ৭৯তম স্বাধীনতা দিবস উদযাপিত হয়। শ্রী অনীল কুমার মিশ্র, জেনারেল ম্যানেজার, দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে জাতীয় পতাকা উত্তোলন করেন এবং রেলওয়ে প্রোটেকশন ফোর্স, সিভিল ডিফেন্স, সেন্ট জন অ্যাম্বুল্যান্স ব্রিগেড এবং ভারত স্কাউটস অ্যান্ড গাইডস-এর কনটিজেন্টের প্যারেডে স্যালুট গ্রহণ করেন। তিনি এ উপলক্ষে সকলকে স্বাধীনতা দিবসের শুভেচ্ছা জানান। জেনারেল ম্যানেজার বলেন, দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে, যাকে ‘ব্লু চিপ রেলওয়ে’ নামেও ডাকা হয়, ভারতের রেলওয়ের শীর্ষ তিনটি সর্বোচ্চ মালবাহী লোডিং অঞ্চলের মধ্যে একটি। ২০২৪-২৫ অর্থবছরে দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে ২১২.৩৭ মিলিয়ন টন মালবাহী পণ্য পরিবহন করেছে। চলতি অর্থবছরের জুলাই পর্যন্ত ১৩৬ কিলোমিটার ডাবলিং ও তৃতীয় লাইন নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। যাত্রী সুবিধা বৃদ্ধির জন্য ৪৯টি ফুটওভারব্রিজ, ২২টি লিফট এবং ১৩টি এস্কেলেটর বিভিন্ন স্টেশনে চালু হয়েছে। এছাড়া ৪২টি প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা বৃদ্ধি, ৩৩টির দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি এবং ৬৯ স্টেশনে ১৮৩টি প্ল্যাটফর্ম শেড নির্মাণ করা হয়েছে। অতিরিক্ত যাত্রী চাপ মোকাবিলায় চলতি অর্থবছরে ৪৮৭টি বিশেষ ট্রেন চালানো হয়েছে। যাত্রী নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ৮টি রোড ওভার ব্রিজ এবং ৩৮টি রোড আন্ডার ব্রিজ নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে এবং ৪৫টি লেভেল ক্রসিং বাতিল করা হয়েছে। এছাড়া ৬ জোড়া ভান্ডে ভারত এক্সপ্রেস চালু হয়েছে। ৭২টি স্টেশন ‘অমৃত ভারত স্টেশন স্কিম’-এর অধীনে উন্নয়নাধীন এবং ১৩২টি স্টল ও ৫০টি ট্রলি ‘ওয়ান স্টেশন ওয়ান প্রোডাক্ট’-এর আওতায় কার্যকর করা হয়েছে। রেলওয়ে প্রোটেকশন ফোর্স-এর বিশেষ প্রচেষ্টা উল্লেখ করে বলা হয়েছে, “অপারেশন নन्हে ফেরিশতে” এবং “অপারেশন জীবন রক্ষা” ক্যাম্পেইনে ৪৯ জন যাত্রীর জীবন বাঁচানো হয়েছে। স্বাস্থ্য ও পরিবার কল্যাণ মন্ত্রণালয়ের টিবি নির্মূল অভিযানের আওতায় ১৯০টি সচেতনতামূলক ক্যাম্প অনুষ্ঠিত হয়েছে।এছাড়া দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে “হর ঘর তিরঙ্গা” অভিযানে যুক্ত ছিল। সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠান ও দেশাত্মবোধক পরিবেশনা সদর দফতরের সাংস্কৃতিক দল এবং ভারত স্কাউটস অ্যান্ড গাইডস-এর সদস্যদের দ্বারা পরিচালিত হয়। স্বাধীনতা দিবস উদযাপন করা হয়েছে খড়গপুর, আড়ড়া, চক্রধরপুর এবং রাঁচি বিভাগীয় কার্যালয়েও।
স্বাধীনতা দিবসে রাজ্যপালের আশ্বাস: পরিযায়ী শ্রমিকদের সমস্যার দ্রুত সমাধান হবে
সকাল সকাল ডেস্ক।, ১৫ আগস্ট, ২০২৫ বারাকপুর: ৭৯তম স্বাধীনতা দিবসের অনুষ্ঠানে রাজ্যপাল সি ভি আনন্দ বোস পরিযায়ী শ্রমিকদের সমস্যার দ্রুত সমাধানের আশ্বাস দিয়েছেন। শুক্রবার বারাকপুরের ঐতিহাসিক গান্ধী ঘাটে জাতীয় পতাকা উত্তোলন অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন তিনি। অনুষ্ঠানে রাজ্যের মুখ্যসচিব মনোজ পন্থ ও একাধিক প্রশাসনিক কর্মকর্তা ছিলেন। বিশেষ অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন বারাকপুরের তৃণমূল সাংসদ পার্থ ভৌমিক। রাজ্যপাল সাংবাদিকদের জানান, ভিনরাজ্যে গিয়ে কাজ করা বাংলাভাষী শ্রমিকদের বিভিন্ন সমস্যার বিষয়টি প্রশাসনিক স্তরে আলোচিত হচ্ছে। তিনি আশ্বাস দেন, এই সমস্যাগুলির দ্রুত সমাধান হবে এবং বিষয়টি যথাযথ গুরুত্বের সঙ্গে দেখছে প্রশাসন। তবে ভিনরাজ্যে বাঙালি শ্রমিকদের উপর পুলিশের alleged অত্যাচারের বিষয়ে সরাসরি মন্তব্য করা হয়নি। সাংসদ পার্থ ভৌমিক রাজ্যপালের মন্তব্য প্রসঙ্গে সাংবাদিকদের বলেন, স্বাধীনতার ইতিহাসে বাংলার অবদান অসামান্য। কিন্তু আজও বিজেপি শাসিত বহু রাজ্যে বাঙালি শ্রমিকরা নিপীড়নের শিকার হচ্ছেন, শুধুমাত্র তারা বাংলা ভাষায় কথা বলছে বলে। তিনি আরও অভিযোগ করেন, আন্দামানের সেলুলার জেলের বন্দি তালিকা থেকে বাঙালি স্বাধীনতা সংগ্রামী বারীন্দ্রকুমার ঘোষ ও উল্লাসকর দত্তের নাম বাদ দেওয়া হয়েছে। পার্থ ভৌমিকের মতে, স্বাধীনতার ৭৯ বছর পরও বাংলা ভাষা ও বাঙালি পরিচয় রক্ষার জন্য লড়াই অব্যাহত রাখতে হবে। এদিনের অনুষ্ঠানে পতাকা উত্তোলনের পাশাপাশি গান্ধী ঘাটের ঐতিহ্য এবং স্বাধীনতা সংগ্রামে বাংলার ভূমিকা স্মরণ করা হয়। রাজ্যপালের মুখে পরিযায়ী শ্রমিক প্রসঙ্গ ওঠায় স্বাধীনতা দিবসের আড়ালে রাজনৈতিক টানাপোড়েনও নতুন মাত্রা পেল। সাংসদ মন্তব্য করেন, রাজ্যপালের আশ্বাস দেখেই ভালো লাগছে, তবে যাদের উপর তিনি ভরসা করছেন, তাদের প্রতি বাংলার মানুষের আস্থা নেই।
বীরশা মুন্ডার পর আদিবাসীদের জন্য বড় ক্ষতি, শিবু সোরেন ছিলেন ‘দিশোম গুরু’: রাজনাথ সিংহ
সকাল সকাল ডেস্ক। ১৬ আগস্ট : রামগড় কেন্দ্রীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রী রাজনাথ সিংহ শনিবার স্বর্গীয় শিবু সোরেনের পৈতৃক গ্রামে পৌঁছে তাঁর প্রতিকৃতিতে শ্রদ্ধার ফুল অর্পণ করেন। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী শিবু সোরেনের মৃত্যুকে আদিবাসী সমাজের জন্য অপূরণীয় ক্ষতি হিসেবে বর্ণনা করেছেন। রাজনাথ সিংহ সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম এক্সে লিখেছেন, “বীরশা মুন্ডার পর আদিবাসী সমাজ শিবু সোরেনের মৃত্যুতে তাদের সর্বশ্রেষ্ঠ যোদ্ধাকে হারিয়েছে। আমি শিবু সোরেনের সঙ্গে বহুবার সাক্ষাৎ করেছি, তাঁর সঙ্গে কথোপকথন করেছি। তাঁর সহজতা, সরলতা ও সংগ্রামমূলক মনোভাব আমাকে অত্যন্ত প্রভাবিত করেছিল। তাঁর মৃত্যুতে শুধু ঝাড়খণ্ডের মানুষই নয়, তাঁরা তাদের প্রিয় নেতা এবং অভিভাবককেও হারিয়েছেন।” প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আরও লিখেছেন, “আজ আমি তাঁর পুত্র এবং ঝাড়খণ্ডের মুখ্যমন্ত্রী হেমন্ত সোরেন ও পরিবারের সঙ্গে সাক্ষাৎ করে আমার সমবেদনা প্রকাশ করেছি। প্রভু যেন তাঁদের এই দুঃখ সহ্য করার শক্তি প্রদান করেন।” এই ভাষ্য আদিবাসী সমাজ এবং ঝাড়খণ্ডের মানুষের মধ্যে শিবু সোরেনের প্রভাব ও গুরুত্বকে প্রতিফলিত করছে।
আগস্ট-ভোটারবান্ধবপ্রক্রিয়া, নির্বাচনকমিশনকেবদনামকরাঅন্যায়
সকাল সকাল ডেস্ক। সুপ্রিম কোর্ট সম্প্রতি বিহারের ভোটার তালিকার বিশেষ গভীর পুনরীক্ষণ (এসআইআর) সংক্রান্ত মামলার শুনানিতে একে ভোটারবান্ধব প্রক্রিয়া আখ্যা দিয়েছে। নিঃসন্দেহে এটি একটি সন্তোষজনক মন্তব্য। তবে প্রশ্ন থেকেই যায়—এই মামলা আর কতদিন ঝুলে থাকবে? যত দ্রুত এর নিষ্পত্তি হবে ততই উত্তম, কারণ কিছু বিরোধী দল এ নিয়ে সস্তার রাজনীতি করতে বদ্ধপরিকর। তারা এমন প্রচার চালাচ্ছে যেন এই পুনরীক্ষণ প্রক্রিয়ার আড়ালে নির্বাচন কমিশন ইচ্ছে করেই কিছু বিশেষ ভোটারকে তালিকা থেকে বাদ দিতে চাইছে, যাতে বিজেপি নির্বাচনী সুবিধা পায়। এই অভিযোগকে জোরদার করতে কংগ্রেস নেতা রাহুল গান্ধী পর্যন্ত বলে ফেলেছেন যে গত লোকসভা নির্বাচনে ভোট চুরি হয়েছে। কিন্তু প্রশ্ন হলো—যদি সত্যিই ভোট চুরি হয়ে থাকে তবে কংগ্রেস কীভাবে ৯৯টি আসনে জিতল? আর বিজেপি-ই বা কেন ২৪০-এ সীমাবদ্ধ রইল? বাস্তবতা হলো, ওই ৯৯টি আসন পাওয়ার কারণেই রাহুল গান্ধী আজ বিরোধী দলনেতা হতে পেরেছেন। এই প্রেক্ষাপট তিনি উপেক্ষা করছেন। এটিও বিস্ময়কর যে বিহারের ভোটার তালিকার প্রথম খসড়া প্রকাশের ১৩ দিন পরও কোনো রাজনৈতিক দল লিখিত আপত্তি দাখিল করেনি। বরং তারা কমিশনের ছোটখাটো ভুলকে অতিরঞ্জিত করে চিৎকার-চেঁচামেচি করছে। এটিই “তিলকে তাল” বানানো ছাড়া আর কিছু নয়। দেশে এমন কোনো প্রক্রিয়া নেই যেখানে একেবারেই গলদ থাকে না। কংগ্রেস ক্ষমতায় থাকাকালে যখন আধার চালু হয়েছিল তখন কি সব কিছু নির্ভুলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল? আবার ফটো-ভোটার আইডি চালুর সময় কি কমিশনের একটিও ভুল হয়নি? ভোটার পরিচয়পত্র তৈরি বা যাচাইয়ের সময় কোনো ত্রুটি হওয়া উচিত নয়, এতে সন্দেহ নেই। কিন্তু কংগ্রেস কি দাবি করতে পারে যে তাদের আমলে কমিশনের প্রতিটি কাজ ভুলত্রুটিমুক্ত ছিল? উদাহরণস্বরূপ, বিহারের এক মহিলার ভোটার আইডিতে বয়স ৩৫-এর জায়গায় ১২৪ লেখা পড়েছে। এটিকে বড় করে দেখানো হলেও এমন বিচ্ছিন্ন ভুল যে কোনো রাজ্যে ঘটতে পারে। প্রকৃত দায়িত্ব বিরোধীদেরই নেওয়া উচিত—কমিশনের প্রক্রিয়াকে আরও সঠিক করতে সহযোগিতা করা, নিজেদের আপত্তি আনুষ্ঠানিকভাবে জমা দেওয়া। কিন্তু তারা তা এড়িয়ে যাচ্ছে। অভিযোগ আর রাজনীতির মধ্যে সীমাবদ্ধ থেকে আসলে তারা ভোটারদের স্বার্থকেই উপেক্ষা করছে। সুপ্রিম কোর্ট যেমন বলেছে, এই পুনরীক্ষণ প্রক্রিয়া ভোটারবান্ধব। তাই বিরোধীদের উচিত একে বাধাগ্রস্ত না করে সহায়ক ভূমিকা পালন করা। কমিশনের ছোটখাটো ত্রুটি নিয়ে অযথা হইচই না করে, ভোটার তালিকাকে যতটা সম্ভব নিখুঁত করার কাজে সক্রিয় সহযোগিতা করাই গণতন্ত্রের স্বার্থে শ্রেয়।
দক্ষিণ চীন সাগরের ঢেউয়ে ভারতের বাড়তে থাকা প্রভাব
দক্ষিণ চীন সাগরের উত্তাল জলে ভারতের পতাকা এখন কেবল সমুদ্রের হাওয়ায় নয়, আন্তর্জাতিক রাজনীতির আলোড়নেও উড়তে শুরু করেছে। বৃটেনে ফিলিপাইনের রাষ্ট্রদূত ও প্রাক্তন পররাষ্ট্র মন্ত্রী টেডোরো লক্সিন জুনিয়র সম্প্রতি ভারত-ফিলিপাইনসের প্রথম যৌথ নৌসেনা মহড়ার পর যে খোলামেলা ভঙ্গিতে ভারতীয় নৌসেনার প্রশংসা করেছেন, তা শুধু একটি কূটনৈতিক উক্তি নয়। এটি সেই বদলে যাওয়া সামরিক সমীকরণের ইঙ্গিত, যেখানে ভারত এখন এক সাহসী সমুদ্রশক্তি হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে। লক্সিনের এই মন্তব্য যে, “ভারতীয় নৌসেনা একমাত্র সেই নৌসেনা যে যেখানে যেতে চায়, সেখানে যায়” সরাসরি সেই আত্মবিশ্বাসের পরিচায়ক, যা ভারত গত এক দশকে “ইন্দো-প্রশান্ত” অঞ্চলে প্রতিষ্ঠা করেছে। এই মন্তব্য এমন এক সময় এসেছে যখন ফিলিপাইনের জলসীমায় উত্তেজনা চরমে। সম্প্রতি স্কারবোরো শোলের কাছে ফিলিপাইনের উপকূলরক্ষী বাহিনীর এক নৌকাকে হয়রানি করতে গিয়ে চীনের নৌসেনা ও উপকূলরক্ষীর জাহাজ নিজেরাই একে অপরের সঙ্গে ধাক্কা খেয়েছে। এই ঘটনা দক্ষিণ চীন সাগরে চীনের বাড়তে থাকা আগ্রাসন ও তার ফলাফলের স্পষ্ট উদাহরণ। ফিলিপাইনের বিআরপি সুলুয়ান জাহাজ সেখানে ছিল জেলেদের সহায়তা ও সরবরাহ পৌঁছে দেওয়ার জন্য, কিন্তু চীনের “সামরিক জবরদস্তি” নীতির কারণে সেখানে চীনা জাহাজের আসা-যাওয়া নিয়মিত ব্যাপার হয়ে উঠেছে। এই প্রেক্ষাপটে ভারত ও ফিলিপাইনের যৌথ নৌমহড়া এক সাহসী বার্তা নিয়ে এসেছে যে দক্ষিণ চীন সাগর আর কেবল চীন ও তার দাবির খেলার মাঠ হয়ে থাকবে না। দক্ষিণ চীন সাগর, এশিয়ার সেই সামরিক ফ্রন্ট যেখানে ভূগোল, সম্পদ ও শক্তিরাজনীতি—এই তিনেরই মিলন ঘটে। এখানে প্রতি বছর প্রায় ৩ ট্রিলিয়ন ডলারের বাণিজ্যিক মালামাল যাতায়াত করে। শক্তির বিশাল ভাণ্ডার, সমৃদ্ধ মৎস্যসম্পদ এবং কৌশলগত সমুদ্রপথ একে বিশ্বশক্তির ভারসাম্যের কেন্দ্র বানিয়েছে। চীন “নয়-ড্যাশ রেখা”র নামে গোটা অঞ্চলের উপর ঐতিহাসিক অধিকার দাবি করে, অথচ ফিলিপাইনস, ভিয়েতনাম, মালয়েশিয়া, ব্রুনেই ও তাইওয়ানও তাদের নিজ নিজ অংশের দাবি করে। আমেরিকা ও তার মিত্ররা এই অঞ্চলে “নৌপরিবহণের স্বাধীনতা”র নামে নৌগশ্ত চালালেও তারা চীনের সংবেদনশীল এলাকায় সরাসরি সংঘাতে যেতে এড়িয়ে চলে। এর বিপরীতে, ভারত গত কয়েক বছরে তার যুদ্ধজাহাজ ও সরবরাহ জাহাজের মাধ্যমে বারবার প্রমাণ করেছে যে, সে যেকোনো সমুদ্রসীমায়, তা চীনের দাবির ভেতরেই হোক না কেন, তার মিত্র দেশের পাশে দাঁড়াবে। ভারত ও ফিলিপাইনের এই প্রথম নৌমহড়া কেবল প্রতিরক্ষা সহযোগিতার সূচনা নয়, বরং এটি এক কৌশলগত “ঘোষণা”। ভারতের “পূর্বমুখী নীতি” এখন “দৃঢ় পূর্বমুখী নীতি”য় পরিণত হচ্ছে। এই পরিবর্তন কেবল নীতিগত রদবদল নয়, বরং ভূরাজনৈতিক বাস্তবতার ফল। চীনের আগ্রাসী মনোভাব আর আমেরিকার দ্বিধার মাঝখানে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলো এমন এক অংশীদার খুঁজছে, যে শুধু পাশে দাঁড়াবে না, প্রয়োজনে মাঠেও নামবে। ভারত এই ভূমিকায় পুরোপুরি মানানসই—তার গণতান্ত্রিক মূল্যবোধ, স্বাধীন পররাষ্ট্রনীতি এবং শক্তিশালী সামরিক ক্ষমতা দিয়ে। লক্সিনের মন্তব্যে পশ্চিমা দেশগুলোর নৌসেনাদের দিকেও বিদ্রূপ ছিল। “খোজা” শব্দটি তিনি ব্যবহার করেছেন কেবল রসিকতার জন্য নয়, বরং দেখানোর জন্য যে পশ্চিমা শক্তিগুলো আওয়াজ তো তোলে, কিন্তু বাস্তবে চীনের বিরুদ্ধে চূড়ান্ত পদক্ষেপ নিতে দ্বিধা করে। এর বিপরীতে, ভারত কোনো আনুষ্ঠানিক সামরিক জোট ছাড়াই সেখানে পৌঁছে যায়, যেখানে তার বন্ধুর প্রয়োজন হয়। এ কারণেই লক্সিন খোলাখুলিভাবে বলেছেন, ফিলিপাইনের সাহস তার শক্তি, কিন্তু এই গশ্তে যোগ দেওয়ার সাহস কেবল ভারতীয়দের আছে। ঐতিহাসিক তথ্য বলছে, ভারত-ফিলিপাইনস সম্পর্ক কেবল আজকের কৌশলের ফল নয়। দুই দেশ ১৯৫০ সালে কূটনৈতিক সম্পর্ক স্থাপন করেছিল। তখন থেকেই সাংস্কৃতিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক ক্ষেত্রে সম্পর্ক ক্রমশ এগিয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে প্রতিরক্ষা সহযোগিতার উপর বিশেষ জোর দেওয়া হয়েছে। ফিলিপাইনস ভারত থেকে ব্রহ্মোস অতিস্বনক ক্ষেপণাস্ত্র কেনার চুক্তি করেছে, যা চীনের সামুদ্রিক ঘাঁটিতে দ্রুত ও নিখুঁত আঘাত হানতে সক্ষম। এই চুক্তি কেবল সামরিক ক্ষমতা বাড়ানোর নয়, বরং দুই দেশের দীর্ঘমেয়াদি কৌশলগত অংশীদারিত্বেরও প্রমাণ। লক্সিনের “উউন্ডেড নি হত্যাকাণ্ড”র প্রসঙ্গও গভীর বার্তা বহন করে। এটি ১৮৯০ সালের সেই ঘটনা, যখন আমেরিকান সেনারা দক্ষিণ ডাকোটায় লাকোটা সিউক্স জনগোষ্ঠীর ১৫০ থেকে ৩০০ মানুষকে হত্যা করেছিল। এদের মধ্যে নারী ও শিশুরাও ছিল। লক্সিন ইঙ্গিত দিয়েছেন যে আমেরিকার ইতিহাস তার সহযোগী ও আদিবাসীদের সঙ্গে বিশ্বাসঘাতকতায় ভরা এবং আজও তার পররাষ্ট্রনীতিতে সেই প্রবণতা দেখা যায়। এই মন্তব্য পরোক্ষভাবে জানিয়ে দেয় যে ফিলিপাইনসের মতো দেশগুলো আমেরিকার উপর অন্ধভাবে নির্ভর করতে পারে না এবং ভারতের মতো দেশ তাদের জন্য অনেক বেশি বিশ্বস্ত অংশীদার হতে পারে। ভারতের সামুদ্রিক কৌশল এখন ভারত মহাসাগর ছাড়িয়ে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত বিস্তৃত হচ্ছে। এটি কেবল সামরিক উপস্থিতি নয়, বরং এক “নিরাপত্তা প্রদানকারী নেটওয়ার্ক”র ভূমিকা। এর মানে ভারত শুধু নিজের স্বার্থ রক্ষা করছে না, বরং মিত্র দেশগুলোর সামুদ্রিক নিরাপত্তারও দায়িত্ব নিচ্ছে। বলতে হবে, এই ভূমিকা পালন করা সহজ নয়—এতে নৌসেনার সক্ষমতা, অর্থনৈতিক সম্পদ এবং রাজনৈতিক সদিচ্ছা—এই তিনেরই প্রয়োজন হয়। গত এক দশকে ভারত এই তিন ক্ষেত্রেই তার প্রস্তুতি প্রমাণ করেছে। আসলে টেডোরো লক্সিনের এই মন্তব্য সেই বিশ্বাসের প্রকাশ, যা ভারত তার আচরণ ও নীতির মাধ্যমে অর্জন করেছে। দক্ষিণ চীন সাগরে ভারতের উপস্থিতি এখন আর কেবল প্রতীকী নয়, বরং চূড়ান্ত। তার এই উপস্থিতি আগামী দিনে ফিলিপাইনসই নয়, ভিয়েতনাম, ইন্দোনেশিয়া ও মালয়েশিয়ার মতো দেশগুলোর জন্যও অনুপ্রেরণা হতে পারে। পশ্চিমা শক্তিগুলোর দ্বিধার মাঝখানে ভারতের এই আত্মবিশ্বাস আগামী বছরগুলোতে এশিয়া-প্রশান্ত অঞ্চলের শক্তিসাম্যকে নতুন দিশা দিতে পারে। যেখানে পশ্চিমা দেশগুলো কৌশলগত দলিল ও বক্তব্যে আটকে আছে, সেখানে ভারত ঢেউয়ের উপর নিজের পদচিহ্ন রেখে যাচ্ছে—কখনো মিত্র দেশের তটে, তো কখনো বিতর্কিত জলসীমার মাঝখানে। আজ এটি শুধু এক নৌসেনার গল্প নয়, বরং এমন এক দেশের কাহিনী, যে এখন বিশ্বমঞ্চে নিজের জায়গা নিজেই নির্ধারণ করছে। আর এ কারণেই দক্ষিণ চীন সাগরের ঢেউয়ে আজ ভারতীয় নৌসেনার নাম সাহস ও বিশ্বাসের প্রতিশব্দ হিসেবে প্রতিধ্বনিত হচ্ছে। ভবিষ্যতে এই দিকটিতে ভারতকে যে পদক্ষেপ নিতে হবে, তার মধ্যে প্রধান হবে—ভারত-ফিলিপাইনস সহযোগিতার অন্তর্গত নিয়মিত যৌথ গশ্ত, সামুদ্রিক নজরদারি ভাগাভাগি করা, সামরিক প্রশিক্ষণ এবং প্রতিরক্ষা সরঞ্জামের সরবরাহ। এই তিনটি পদক্ষেপই দক্ষিণ চীন সাগরে ভারতের উপস্থিতিকে স্থায়ী করতে পারে। এর বাইরে, আসিয়ান মঞ্চে এবং ইন্দো-প্রশান্ত মহাসাগর উদ্যোগে দুই দেশ একসঙ্গে আঞ্চলিক নিরাপত্তা কাঠামো মজবুত করতে পারে। চীনের জন্য এটি এক স্পষ্ট চ্যালেঞ্জ হবে। ভাল দিক হলো, এই চ্যালেঞ্জ আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন এবং “নৌপরিবহণের স্বাধীনতা”র নীতির উপর ভিত্তি করে হবে, যা ভারতকে বৈধতা ও নৈতিক উচ্চতা দুটোই প্রদান করবে।